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Lun, Dic

Noticias de América

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El proyecto de los cañones de riel, las potentes armas de la Armada estadounidense, podría llegar a su fin tras más de una década en desarrollo y unos 500 millones de dólares invertidos. Si bien las pruebas continúan, la escasa financiación efectivamente prevendría que el cañón entrara en servicio real.

El USS Michael Monsoor, el segundo buque de guerra estadounidense de clase Zumwalt, realizó su primera salida al mar el pasado 4 de diciembre.

Para Lockheed Martin, el mayor fabricante de armas del mundo, el contrato de USD 26 millones de la Fuerza Aérea es una miseria, que fácilmente se pasa por alto en un mar de reconocimientos por varias misiones. El objetivo del contrato, desarrollar un arma láser que pudiera caber en un avión de combate, también podría ser una misión imposible hace unos pocos años atrás.

Pero si la compañía es capaz de desarrollar la tecnología, sería un gran avance en las armas láser que muchos piensan que ya están empezando a transformar la guerra. Otra señal del avance de esta tecnología es que General Atomics ha recibido un contrato de casi USD 9 millones para desarrollar un láser que podría instalarse en un dron.

En los últimos años, el Pentágono ha estado muy interesado en los láseres. A diferencia de las balas, las bombas o los misiles, este tipo de armas limitan el daño a un objetivo específico al tiempo que también limitan el daño colateral. Los láseres viajan a la velocidad de la luz y son relativamente baratos. Y con suficiente poder, pueden disparar durante largos períodos de tiempo sin quedarse sin municiones.

En un avión de combate, podrían ser particularmente efectivos, incluso capaces de derribar misiles, según las autoridades. Piénsalo de esta manera: un arma que dispara a la velocidad de la luz estaría viajando en un avión de combate potencialmente más rápido que la velocidad del sonido para derribar un misil que, a su vez, también viaja a una velocidad supersónica.

Todo lo cual representaría un gran avance en la velocidad y la precisión en el armamento moderno: una "nueva era", como dice Robert Afzal, miembro de Lockheed Martin.

Pero los rayos láser requieren grandes cantidades de energía para funcionar, y descargan mucho calor, lo que significa que necesitan espacio. Lograr que sean lo suficientemente compactos como para caber en un avión de combate es un desafío enorme, sin mencionar la capacidad de soportar la turbulencia y las cargas que genera un avión de estas características.

Lockheed fabrica el F-35 Joint Strike Fighter, el avión de combate sigiloso que se ha convertido en el sistema de armas más caro de la historia del Pentágono. Pero la compañía no dijo si la prueba láser sería con un F-35 u otro caza.

En 2014, la Marina puso un láser en el USS Ponce, probándolo contra pequeños barcos enjambrados. Desde entonces, a medida que la tecnología ha continuado avanzando, el ejército ha armado camiones y Humvees con láseres. General Atomics, que fabrica los aviones no tripulados Predator y MQ-9B, recibió un contrato de la Agencia de Defensa de Misiles para desarrollar un láser que podría ir en un dron. La compañía se negó a comentar nada acerca de este programa.

Raytheon, mientras tanto, incluso ha puesto un láser en un buggy militarizado. A principios de 2017 equipó un helicóptero Apache con un arma láser por primera vez.

Esa demostración dejó en evidencia que hay un progreso significativo en la tecnología, de acuerdo a Ben Allison, director de la línea de productos láser de alta energía de Raytheon.

"Los láseres que se despliegan fuera del entorno del laboratorio son uno de los grandes obstáculos que tenemos que superar en esta industria. En el laboratorio puedes controlar el medioambiente, incluso la humedad y el polvo. Y los desafíos de poder hacer la transición desde el laboratorio a una plataforma móvil, ya sea en el suelo o en un entorno aerotransportado, son bastante elevados", agregó.

Es aún más difícil en un avión de combate. Según el contrato, Lockheed tendría que demostrar y probar un láser en un avión de reacción en 2021, algo impensable hace unos años.

"Hace cuatro o cinco años, hubiéramos dicho que tal vez algún día, pero que iba a ser realmente difícil. Ahora ese día se acerca", apostilla Afzal.
Por Christian Davenport

30/11/17
Infobae.com

Estados Unidos está desarrollando pequeños aviones no tripulados propulsados a chorro que serían portados por aviones de combate y actuarían en grupos organizados.

El gigante tecnológico militar estadounidense Lockheed Martin anunció el 6 de noviembre la firma de un nuevo contrato con el Laboratorio de Investigación de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos para desarrollar un láser de alta potencia para sus aviones de combate.

EEUU ha estado evaluando durante los últimos dos años las características técnicas de su nuevo misil de clase aire-aire, capaz de interceptar blancos situados a largas distancias. Podría ser el sustituto del misil AIM-120 AMRAAM.

Un experto estadounidense en inteligencia naval sostuvo la teoría de que el submarino ARA San Juan habría sufrido un estallido fatal en menos de un segundo.

Los primeros cuatro aviones de instrucción Beechcraft Texan T-6 C, adquiridos nuevos a los Estados Unidos para modernizar la dotación de la Fuerza Aérea, arribaron a Córdoba el 2 de octubre pasado.

Rusia envió a Argentina todos los materiales necesarios para participar en una licitación de aviones de combate con su avión Mikoyan MiG-29, y el director adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar, Anatoly Punchuk, dijo a TASS el lunes.

La Agregaduría Militar Argentina en los Estados Unidos de América recientemente a publicado la Licitación Pública n° 23/2017 con la cual pretende contratar el servicio logístico de transporte y manipulación de carga para 171 vehículos.

En los ochenta, luego de la guerra de Malvinas, el almirante Castro Madero había tomado la decisión pero luego se frustró por falta de presupuesto.

El viernes 1, en Ginebra fue entregado el informe a una comisión del gobierno argentino liderada por el secretario de DD.HH, Claudio Avruj.

Rusia no emprende gestiones para recuperar sus bases en Cuba y Vietnam, declaró el senador ruso Víctor Bóndarev.

Durango, Un helicóptero Bell 412, matrícula 1211, perteneciente a la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) cayó este viernes en el municipio de Pueblo Nuevo, dejando un saldo de siete militares muertos y uno lesionado.

Dos visitas de muy alto nivel podrían marcar nuevos senderos para las fuerzas armadas mexicanas y, en particular, para la Fuerza Aérea Mexicana (FAM).

México ha iniciado un programa de adquisición de armas para sus aviones Texan II T-6C pertenecientes a la Fuerza Aérea y Armada de ese país. Se planea adquirir 60 contenedores para equipar a 30 aviones T-6C+ empleados en misiones de adiestramiento, reconocimiento, patrullaje, vigilancia e intercepción aérea. El programa tendrá un costo de 322.684.847 pesos mexicanos.

Las Fuerzas Especiales de Honduras se hicieron con el primer lugar en la competición Fuerza Comando de 2017, celebrada en Paraguay, y relegaron a Estados Unidos al tercer puesto, por detrás de Colombia, informa el Pentágono.

Al contrario de lo que se pensaba hace unos meses, el F-5 se sigue volando en México. Se informó en septiembre del año 2016 que el avión había sido puesto fuera de servicio, pero la reciente visita a la base aérea de Santa Lucía demuestra lo contrario.

Europa - Asia - Africa - Oceanía

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El primer vuelo del prototipo del caza ruso Su-57 con el llamado 'motor de la segunda etapa' disipa las dudas acerca del estatus de la aeronave como representante de la quinta generación. Además, el nuevo propulsor acaba con una tradición aeronáutica bastante desagradable de los tiempos de la URSS.

Los motores de los Su-57 —anteriormente conocidos como T-50 y PAK FA— siempre se consideraban su talón de Aquiles a los ojos de los expertos extranjeros.

Todos los prototipos del avión ruso de quinta generación hasta la fecha emplean una versión modificada, aunque no drásticamente, del motor AL-41F1 de los cazas Su-35.

Un aparato formidable por su propia cuenta, pero que innatamente pertenece a la generación anterior de los aviones de combate.

Por eso, tanto los militares rusos como los propios diseñadores restaban importancia al motor de la segunda etapa, es decir, a un aparato verdaderamente innovador y rival de los mejores en su clase —los propulsores del F-22 estadounidense y su versión derivada de los F-35—.

Vuelo de prueba del caza de 5ª generación Su-57, diciembre de 2017

De las ventajas del motor ruso, llamado actualmente 'artículo 30', ya se ha hablado mucho.

Se considera que tendrá un empuje mayor que el del F-22 y proporcionará al Su-57 la capacidad de mantener la velocidad supersónica sin usar la poscombustión.

Además, posee un sistema de control electrónico totalmente nuevo, manteniendo la alta maniobrabilidad característica de los cazas de Sukhoi. Finalmente, gastará menos combustible.

Los ingenieros y expertos aeronáuticos rusos entrevistados por el medio Vzglyad coinciden en que el motor de la segunda etapa es un importante paso adelante para la industria nacional, más aún al considerar la difícil historia de este ámbito aeronáutico en la época de la URSS.

Una desagradable 'tradición'

"En los tiempos soviéticos existió una mala tradición de subestimar la complejidad de la creación de nuevos motores. Por eso habitualmente [los diseñadores] se daban cuenta de que se requería un nuevo aparato tras hacer promesas demasiado optimistas al cliente —la Defensa—", lamentó al medio Oleg Panteléev, experto del portal aeronáutico ruso Aviaport.

Debido a este enfoque apresurado, los diseñadores de motores a menudo no lograban alcanzar las características deseadas en los primeros prototipos, y se requería más trabajo para modificar los diseños iniciales, precisó. En ciertos casos esta demora causó el cierre de proyectos prometedores.

Hoy en día la situación evolucionó hacia una planificación más detallada y el uso de sistemas de modelación sofisticados. Ya en la fase de diseño inicial los constructores tienen una imagen bastante precisa de las características del producto final.

Así, con el Su-57, Rusia está desarrollando un nuevo avión en concordancia con las capacidades ya conocidas de su futuro motor, logrando un proyecto más íntegro que sus antecesores soviéticos, valoran los expertos.

"Para las Fuerzas Aeroespaciales rusas es toda una nueva escala. Ahora ya existe la certeza de que desde el punto de vista del motor [del Su-57], las características serán impecables", concluyó Panteléev.

09/12/17

mundo.sputniknews.com

Japón tiene previsto adquirir misiles de crucero y de mediano alcance lanzados desde el aire, capaces de atacar a Corea del Norte.

En presencia del Presidente de Francia, Sr. Emmanuel Macron y Alteza Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, las fuerzas armadas de Qatar y Dassault Aviation firmaron un acuerdo de cooperación futura y el ejercicio de una opción  para 12 cazas Rafale.

El 23 se septiembre, la Real Armada Australiana comisionó oficialmente en servicio al destructor de defensa aérea HMAS “Hobart”. La ceremonia, presidida por el primer ministro Malcom Turnbull, tuvo lugar en la base naval de Garden Island, Sydney.