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Mié, Sep

Airbus se retira de la competencia de combate canadiense

Eurofighter Typhoon con dos misiles Storm Shadow bajo las alas

Canadá

Airbus SE (AIR.PA) renunció el viernes a una competencia de mil millones de dólares para suministrar a Canadá 88 nuevos cazas, una decisión que aumenta las posibilidades del rival Lockheed Martin.

 

El brazo de defensa de Airbus, que señaló el retiro el mes pasado, citó requisitos de seguridad costosos y una decisión tardía de Ottawa de relajar las reglas sobre cuánto tendrían que invertir los licitantes en Canadá.

Airbus y otros competidores ya se han quejado de que el gobierno parecía estar doblando la competencia a favor del Lockheed Martin F-35, que la Real Fuerza Aérea Canadiense quiere. Canadá es parte del consorcio que desarrolló el avión.

Canadá lanzó la competencia demorada el mes pasado y dijo que confiaba en que no se mostrara favoritismo. Ottawa dice que el contrato tiene un valor de entre $ 15 mil millones ($ 11.30 mil millones) y $ 19 mil millones.

El partido conservador oficial de oposición de Canadá, que está tratando de derrotar al primer ministro liberal Justin Trudeau en las elecciones de octubre, acusó al gobierno de mala administración.

Reuters dijo en julio que Airbus y Boeing escribieron a Ottawa para decirles que podían darse por vencidos.

Las empresas no están contentas de que, a fines de mayo, el gobierno alivió la demanda que los postores deben garantizar para ofrecer a las empresas canadienses el 100% del valor comercial en beneficios económicos.

Dichos compromisos legalmente estrictos, que Boeing, Airbus y Saab AB de Suecia ya habían acordado, contradicen las reglas del consorcio F-35. La mudanza desde Ottawa permitió a Lockheed Martin permanecer en la competencia.

Maqueta F-35 con colores de Canadá

"Uno de los puntos fuertes de nuestra oferta fue que estábamos dispuestos a hacer compromisos vinculantes", dijo una fuente de Airbus que solicitó el anonimato dada la sensibilidad de la situación.

"Dado que esto se aflojó hasta el punto en que estos compromisos ya no se valoraron de la misma manera", la compañía decidió que "esto es demasiado", agregó la fuente, que también citó desafíos de seguridad.

Los aviones europeos deben demostrar que pueden cumplir con los estrictos estándares requeridos por los Estados Unidos, que con Canadá operan el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte.

"Los requisitos de seguridad de NORAD siguen siendo muy costosos en plataformas cuyas cadenas de fabricación y reparación están fuera de los Estados Unidos (e) de Canadá", dijo Airbus en un comunicado.

La ministra de adquisiciones de Canadá, Carla Qualtrough, dijo que respetaba la decisión de Airbus y agregó que Ottawa había determinado que debería haber igualdad de condiciones.

"Esto incluyó adaptar el enfoque de beneficios económicos para garantizar el más alto nivel de participación entre los proveedores", dijo en comentarios enviados por correo electrónico.

Canadá ha estado intentando sin éxito durante casi una década comprar reemplazos para sus antiguos cazas F-18. El antiguo gobierno conservador dijo en 2010 que compraría 65 aviones F-35, pero luego desestimó la decisión, causando años de demoras y revisiones.

Los liberales de Trudeau tomaron el poder en 2015 prometiendo no comprar el F-35, alegando que era demasiado caro, pero desde entonces han disminuido su línea.

"Justin Trudeau ha pasado los últimos cuatro años retrasando y dudando sobre los nuevos aviones de combate para Canadá solo para manejar completamente el proceso de competencia", dijo el portavoz conservador de defensa James Bezan.

Lockheed Martin declinó hacer comentarios, mientras que Boeing y Saab no respondieron a las solicitudes de comentarios.

OTTAWA (Reuters) -

Boeing F / A-18E / F Super Hornet Block III

Saab Gripen E

02/09/19

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