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Dom, Sep

Requisitos para actualizar la Fuerza Aérea Argentina

Argentina

La situación que actualmente vive la Argentina causada por el virus COVID-19, ha obligado a volcar todos los esfuerzos políticos y económicos a hacer frente a la pandemia. Es por ello que, no es sorpresa que muchos proyectos que se esperaba estuvieran encaminados para este año, ahora se encuentren en Stand by.

 

En el caso de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) para lograr su modernización existen varios frentes que habría que abordar.

Por un lado, urge establecer un sistema de armas que pueda dar reemplazó a las unidades que ya cumplieron su vida útil dentro de la FAA. Mucho se habló el año pasado de la adquisición del caza supersónico de Korea Aerospace Industries (KAI) el FA-50, un avión de entrenamiento avanzado y caza ligero supersónico que la Argentina pensaba incorporar, además de otras varias adquisiciones y modernizaciones que permitirían a la FAA mantener y recuperar sus capacidades de combate; sin embargo, y ante la situación actual, hay que reconsiderar las opciones y encontrar una solución que mejor se adapte a la situación económica del país, sobretodo ante el escenario de incertidumbre que suscita la crisis por el coronavirus en la actualidad.

Sin embargo, no todo es culpa de la pandemia, las postergaciones e indecisiones para con algunas cuestiones en torno a los requisitos viables para una modernización de la fuerza, ya llevan su tiempo. A modo de ejemplo cercano, cito las avanzadas negociaciones entre el Gobierno argentino y la compañía coreana KAI para la adquisición de los cazas supersónicos FA-50, que ya habían sufrido un abrupto congelamiento cuando la suba del dólar obligó a frenar el proyecto. El caza supersónico FA-50 figuraba como la mejor opción, o la más factible, para la Argentina, y tras años de negociaciones, se canceló.

FA-50 ROKAF

ROKAF – KAI

FA-50 de la Fuerza Aérea de Filipinas

FA-50 de Corea del Sur

Siguiendo este hilo, a pesar de la tan comentada desprogramación y baja proyectada años atrás de los A-4AR Fightinghawk, y sin un nuevo cazabombardero que lo reemplace, y descartada la opción de complementarlo en el corto plazo, como ya se mencionó en Zona Militar, la Fuerza Aérea Argentina está dispuesta a realizar todos los esfuerzos presupuestarios, materiales y de personal, para elevar el número de aeronaves en servicio activo, y lo hará también mediante la adquisición de los repuestos necesarios para continuar preservando al A-4AR, cuya cifra oscila entre las 10 y 12 unidades, que se estima, podrían ser puestas en servicio en los próximos años.

Requisitos para actualizar la Fuerza Aérea Argentina
Y para seguir avanzando, ¿es esto suficiente? claro que no, existen también otros sistemas que habría que modernizar, mejorar o incluso reemplazar. A continuación la lista de actualizaciones y/o adquisiciones que requeriría la FAA para modernizar su fuerza.

Requisitos para actualizar la Fuerza Aérea

  • Recuperación de capacidad de intercepción supersónica.
  • Transporte Estratégico: Contar con al menos, una unidad del 737.
  • Transporte Táctico: Finalizar proceso de recuperación y modernización del C-130. Y a su vez, modernizar el L-100-30.
  • Transporte Mediano: Unidad del C-295, y la puesta en condiciones del Fokker F-28.
  • TC-12B: 12 unidades de Estados Unidos, recibiendo 2 ó 3 unidades por año. Este logro permitiría realizar más horas de vuelo a bajo costo y la capacidad de que la FAA pueda formar la Escuela de Transporte dentro de la II Brigada Aérea.
  • Texan: Completar las 24 unidades.
  • Pampa III: Que el mismo incluya armamento y dispositivos de autodefensa, además de un radar táctico.
  • A4-AR: Alcanzar las 10/12 unidades operativas en el corto plazo.
  • Pucara Fenix: Completar 5 ó 6 unidades en el corto plazo.

Por Jennifer P. Olivera -

04/04/20
zona-militar.com