Una Fuerza Aérea para el 2030 (informe Zona Militar)

Argentina

En una reciente nota en Zona Militar, titulada como El deterioro de la Fuerza Aérea en números, hicimos un repaso del impacto de las ultimas décadas en las filas de la fuerza. Con una baja progresiva de unidades en los distintos roles y misiones, el paso del tiempo empuja a que la institución apuntale reemplazos y modernización para no seguir perdiendo capacidades estratégicas.

Las dificultades económicas del país y la consecutiva baja presupuestaria para la Fuerza Aérea Argentina ha llevado a cuellos de botella importantes y a complicaciones para avanzar con adquisiciones del exterior o incorporaciones de sistemas llevando a que para la próxima década, otra buena cantidad de sistemas de armas lleven a la baja definitiva.

El 2030 visualiza un horizonte para la fuerza que puede ser critico, con la posibilidad de perder la capacidad de ataque principal y la intercepción con sistemas que vectoricen misiles, todo esto actualmente en los hombros de un puñado de A-4AR que tienen su salida garantizada en los próximos años.

Misma suerte corre la capacidad de transporte, mas alla de la voluntad para poner en condiciones operativas a viejos sistemas ya dados de baja con anterioridad. De no mediar acciones determinantes para incorporar nuevos sistemas, el impacto logístico continuará en los modernizados C-130 con lo que esto estima para su horizonte de vida.

Desde helicópteros, hasta aviones de enlace. Una buena cantidad del parque de la Fuerza Aérea Argentina tiene una proyección de servicio que se vence en los próximos años y sus capacidades asociadas dependen de una inversión que aumenta a medida de que pasa el tiempo. Esto es así debido a que las gestiones por incorporación se vienen truncando desde hace añares mientras la lista de recambios suma items de manera progresiva.

En la presente nota hacemos un breve repaso sobre las capacidades buscadas y que penden del hilo de la decisión política para mantenerlas. Claro está, la decisión política para hacer frente a estos desafíos implicará de imaginación, de determinación presupuestaria y de un buen planeamiento a futuro.

Interceptores / Multirol

SAAB Gripen (Creditos: SAAB)

Tipo SDRAM 2030
Interceptores Gripen 12


Argentina se deja seducir por las capacidades del Gripen mientras se argumenta que aquellos sistemas críticos y pasibles de ser vetados podrían fabricarse bajo lineas de otros proveedores. Quizá la operación presupuestaria mas cara a la que tenga que hacerle frente la Fuerza Aérea Argentina tras la baja definitiva de la capacidad supersónica con el sistema Mirage.

Sin embargo, al día de hoy entre los montones de papeles de planificación, todavía se consideran otros sistemas: financiamiento y offset son requisitos definitivos. Desde ya un presupuesto acorde para que la gestión se haga con algo esencial para el octavo país mas grande del mundo y se lleve el bronce.

Caza bombarderos / Ataque

FA-50 de Corea del Sur

Tipo SDRAM 2030
Caza bombarderos FA-50 ~8


Con una salida factible para los próximos años, mas allá del gran esfuerzo para mantenerlos operativos, el sistema A-4AR persiste en la búsqueda de un reemplazo. En este espacio vienen compitiendo distintos sistemas que incluso toman un cariz de interceptores supersónicos. Es el caso del FA-50 coreano, que viene siendo negociado desde al menos la gestión anterior. Las negociaciones con KAI al día de la fecha se encuentran suspendidas dado el escenario de pandemia y la suerte de incorporar un sistema de estas características dependenderá fuertemente de una asignación presupuestaria sostenida en el tiempo.

Otro sistema proyectado, que persiste en su planificación pero que no ha salido de los planos, es el desarrollo del Pampa como avión de ataque. Si bien se lo debate desde hace décadas, no lo hemos incluido por no observarse como una prioridad frente a la búsqueda de un sistema stop-gap entre la capacidad caza/intercepcion.

Transporte

Airbus C-295

 

 
Tipo SDRAM 2030
Transporte C-130 7
Transporte B-737 ~2
Transporte KC-390 ~6
Transporte SAAB 340 4
Transporte DHC-6 7
Transporte TC-12B 10
Transporte C-295 2

Sin duda donde se encuentra puesto el ojo de la actual gestión de la Fuerza Aérea Argentina por el momento. Un análisis resumido de proyecciones (y deseos) se posa en la baja operativa de los revividos F-28 que vienen a tranquilizar las misiones logísticas de los C-130. Estos últimos podrán consolidarse con el ultimo sistema siendo modernizado y un evaluado L-100-30.

Con el objetivo de recuperar la capacidad de transporte mediano, desde hace años la institución mantiene negociaciones con el consorcio Airbus para hacerse de unas 2 unidades del sistema C-295. Para el caso de la capacidad de transporte ligero e incluso enlace, se mantiene linea con EE.UU. para que este pais provea a bajo costo una decena de aeronaves TC-12B que restituya la Escuela de Transporte en la fuerza y que le saque peso a los DHC-6.

En el ámbito de recuperación de capacidades, también se busca volver a poner operativos el parque de SAAB 340 durante la actual gestión, que apuntale los vuelos de LADE a lo largo y ancho del país. Ademas se prevé la incorporación de por lo menos una unidad de B 737 para recuperar una capacidad semi estratégica.

Se mantiene la incógnita con el programa KC-390. Originalmente la Argentina mostró interés por hacerse de unas 6 unidades para paulatinamente reemplazar o potenciar la labor de los Hércules. Sin embargo, el foco no parece estar puesto en la actualidad a potenciar la participación del país en dicho proyecto, mas allá de la provisión de partes desde FAdeA.

Enlace

El Tango-10 operando en la Escuela de Aviación Militar. Foto: Carlos Borda Bettolli

 

Tipo SDRAM 2030
Enlace LR60 2
Enlace CE182 ~18
Enlace PA-31 ~1
Enlace PA-34 ~3


Quizá uno de los ámbitos mas complicados para hacer proyecciones debido a un mercado mas que amplio. De todas maneras, no deja de ser cierto que la flota de Piper continua acumulando años a cuestas mientras los planes de modernización se cumplimentan en pocas unidades. En esta linea no podría descartarse la incorporación de unidades similares de segunda mano.

Si bien posicionado dentro de transporte, la incorporación de un sistema como el TC-12B potenciaría sustancialmente las capacidades de enlace, ademas de brindar horas de vuelo en un bimotor a los distintos pilotos de la fuerza.

Helicópteros

H-125

Tipo SDRAM 2030
Helicopteros B-212 6
Helicopteros H-500 ~4
Helicopteros Mi-171 ~5


El parque de alas rotatorias proyecta una baja considerable o incluso una salida de servicio del sistema H-500, que deberá buscar reemplazo. En misma sintonia los viejos LAMA quieren dejar la posta al H-125 para las tareas de búsqueda y rescate en alta montaña. La medida dependerá desde ya de una asignacion presupuestaria acorde para que finalmente la capacidad no sea perdida.

En una situación ideal y con el apoyo del Ministerio, el transporte mediano y antártico que desarrolla el sistema Mi-171E, completaría las unidades negociadas originalmente.

Reconocimiento

IA-58 Fenix

Tipo SDRAM 2030
Reconocimiento LR35 3
Reconocimiento IA-58 Fenix ISR 4
Reconocimiento E-99/340B/AEW ~2


Una capacidad que se ha mostrado castigada con el pasar del tiempo. A raiz de la perdida de capacidades la Fuerza Aerea Argentina viene avanzando en el ultimo tiempo en constituir cualidades ISR con la proyección de hasta 4 unidades IA-58 Pucará Fenix para los próximos años.

Por el lado del control aeroespacial a través de sistemas de alerta temprana, no ha existido avances en ese sentido por incorporar los rumoreados Erieye en sistemas como el E-99 o Saab 340, pese a que desde la propia institución se continua insistiendo como parte de su proyección a futuro junto a sistemas aéreos no tripulados y una potenciación de la radarización del país.

Entrenamiento

T-6C+ Texan IIFoto: ZM

Tipo SDRAM 2030
Adiestramiento P-2002JF 8
Adiestramiento G-120 9
Adiestramiento IA-63 ~36
Adiestramiento Texan II 12/24


Hemos mencionado con anterioridad que el conjunto de sistemas que organizan los escalafones de adiestramiento de la Fuerza Aérea Argentina se han solidificado como uno state-of-the-art. En ese sentido todavía perdura la intención de la fuerza por hacerse de otra docena mas del sistema Texan II para fortalecer las tandas de instrucción ademas de poder eventualmente tomar la posta del sistema EMB-312, que busca ser actualizado, pero que su horizonte de vida todavía es incierto.

Previendo escenarios optimistas dentro de FAdeA y tomando las tendencias de los últimos años, se puede proyectar una cantidad que ronde la treintena de unidades entre Pampa II y III, no descartando el avance de algún proyecto escondido para dotar a este sistema de capacidades de ataque e interdicción.

El presente articulo representa un análisis de proyecciones, iniciativas y deseos expresados con anterioridad por parte de la Fuerza Aérea Argentina. Su concreción puede variar dependiendo el contexto, lineamientos de política y de asignación presupuestaria en escenarios de extrema complejidad en nuestro país.

Por Mariano Gonzalez Lacroix

28/05/20
Zona-militar.com