La Fuerza Aérea Argentina retiró de servicio el último avión de transporte Fokker F-28 que estaba en vuelo de los seis adquiridos 45 años atrás. Sin reemplazo a la vista, el aparato matrícula TC-53 pasaría a inactividad en octubre venidero según el plan que trazó el jefe de la fuerza, Enrique Amrein. No aguantó. La fatiga de la estructura alar dijo basta.

Los 5 aviones Super Etendard Modernisé (SEM) adquiridos a Francia por la Armada Argentina continúan siendo alistados en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).

Los dos segundos escasos en que se los puede ver pasar justo por sobre nuestras cabezas durante un desfile militar son motivo de asombro. Tener la posibilidad de observarlos en detalle cuando reposan en tierra es una fiesta. Poder ver su génesis en la línea de montaje de la fábrica de aviones FAdeA constituye un privilegio. Pero volarlos... Volarlos constituye una experiencia muy difícil de resumir en palabras y que solo lleva a reflexionar sobre el talento, esfuerzo y profesionalismo que necesariamente se conjugan en cada uno los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina.Este cronista tuvo para la posibilidad de vivirlo en primera persona.Una breve pero intensa clase teórica, seguida de un chequeo médico, fueron los requisitos ineludibles como paso previo al arribo al vestuario de los pilotos de caza.

A través de diversos procesos licitatorios, el Ejército Argentino tiene prevista la adquisición de nuevos vehículos y equipamiento para los mismos: camiones medianos militarizados (VUG) de 5 toneladas 4×4, camionetas doble cabina turbo diesel 4×4 y equipo sanitario destinado a los HMMWV ambulancias. Las compras forman parte del proceso de incorporación de material 0km, el cual se viene ejecutando desde hace años.

Dentro del proceso de ejecución de sus planes plurianuales, el Ejército Argentino continúa con el proyecto de recuperación y modernización de sus Vehículos de Combate de Artillería Palmaria. En los próximos días y por medio de licitación pública, se publicarán los pliegos de bases y condiciones con los que se pretende adquirir los servicios para la puesta a punto de los sistemas electrohidráulicos automatizado de los cañones S/VEH cal 155mm L41 Oto Melara pertenecientes a los blindados identificados con los NI 437302 y NI 437305. El monto a invertir asciende a la suma de 8.5 millones de pesos.

Agobiada y con algo menos visibilidad que las otras fuerzas, con el martirio reciente de cargar con la perdida de 44 hombres de armas y uno de sus sistemas de armas mas importantes, la Armada Argentina se encuentra viviendo un proceso de gradual desgaste, presa como todas las instituciones armadas de cierta incertidumbre política y económica que genera expectativas sobre su futuro.

 La corbeta ARA “Granville” regresó a su apostadero habitual en la base naval Mar del Plata luego de su salida del dique seco de la empresa Servicio Portuarios Integrados S.A. (S.P.I. S.A.), ubicado en las inmediaciones del puerto, iniciando su alistamiento para su próxima navegación hacia Ushuaia.

Personal del Batallón de Infantería de Marina Nº2 participa junto a otras Armadas de América de la fase anfibia del Operativo Multinacional UNITAS LX en la base Fuzileros Navales Brasileros en la Isla Gobernador, ubicado al Este de la bahía de Guanabara, en Río de Janeiro.

El decreto buscaba impulsar la Industria Naval Nacional que permitiera la liberación de la dependencia extranjera y la posibilidad de proveer de unidades a la Armada Argentina y a países amigos.

La devaluación impactó en el plan de producción del jet entrenador IA-63 Pampa III. El Ministerio de Defensa, Secretaría de Investigación, Política Industrial y Producción a cargo de Luis Riva en conjunto con la Secretaría de Gestión Presupuestaria y Control que dirige Graciela Villata, ordenó a la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA) reducir a sólo 2 aviones sobre 4 previstos en el plan de fabricación además de la compra de insumos para un quinto aparato de backup. El cese de producción de las aeronaves será a partir de 2020.